Konveyör yön değiştirme silindirinin arızalanmasının nedenleri ve çözümleri

Döner tambur, aynı zamanda kılavuz tambur olarak da bilinir, konveyör ekipmanının önemli bir bileşenidir. Ana işlevi, konveyör bandının çalışma yönünü değiştirmek veya konveyör bandını sıkıştırarak, tambur ile arasındaki kenar sarılmasını artırmaktır. Döner tamburun uygulama aralığı çok geniştir ve liman lojistiği, madencilik, metalurji, çimento ve yapı malzemeleri, kömür madenleri, kimyasal üretim vb. gibi çeşitli endüstriyel alanları kapsar. Bu, çeşitli bantlı konveyörler için tahrik ve yönlendirme ekipmanıdır. Direksiyon tamburu aşağıdaki özelliklere sahiptir: basit yapı, güvenilir performans, güvenlik ve güvenilirlik, kolaylık vb. Ve kömür madenlerinin altındaki nemli ortamlar gibi zorlu ortamlarda normal şekilde çalışabilir. Bantlı konveyöre doğru dönün. Direksiyon tamburunun yapısı nispeten basittir, genellikle bir ana şaft, yatak yuvası, tel plakası, çelik silindir vb.'den oluşur ve sürtünme direncini artırmak için tamburun yüzeyini kauçukla kaplar. Aynı zamanda, yatak yuvası, yalnızca desteğin stabilitesini daha da sağlamakla kalmayıp aynı zamanda tambur dönüşünün esnekliğini de sağlayan, içinde kendiliğinden hizalanan makaralı rulmanlarla donatılmıştır. Genellikle, konveyörlerin taşıma modu esas olarak yatay taşıma veya belirli bir eğim açısıyla taşımadır. Ancak, bazı üretim ortamlarının ve üretim yöntemlerinin etkisi nedeniyle, iletim işlemi sırasında konveyörün açısının değiştirilmesi gerekir ve döner tamburun ana işlevi tamburu değiştirmektir. Konveyör bandının görüş açısını değiştirme işlemi sırasında, döner tamburun konumu çok önemlidir ve 90 °, 90 ° ve 45 °'nin altındaki açılarda döner taşımayı belirlemek için makul hesaplama gerektirir.

1. Arızanın nedenini analiz edin

Konveyörün üretim süreci sırasında, tambur çalışma sırasında dengesiz bir yükten etkilenir, bu da tamburun taşıdığı yükün taşıma miktarına göre değişmesine neden olur ve bu da tamburun zamanla değişmesine neden olur. Tambur uzun süre alternatif strese maruz kalırsa

İşlem etkilenirse, ani kırılma riski vardır. Genellikle, önemli plastik deformasyon olmadan kırılgan kırılma meydana gelir ve buna yorulma arızası denir. Tambur kaynak bağlantısının konumu, gerilim yoğunlaşma konumuna aittir. Ek olarak, silindir derisinin kaynaklı bağlantılarında kaynak kusurları vardır. Birkaç gerilim değişikliğinden sonra, yorulma kaynakları oluşturan küçük çatlaklar ortaya çıkar. Gerilim çevrimlerinin sayısı arttıkça, özellikle çatlağın her iki tarafındaki malzemeler birbirine sürtündüğünde ve zamanla kapandığında, küçük çatlaklar bile genişler ve pürüzsüz kesit alanları oluşur. Çatlak genişlemesinin etkisi altında, kaynaklı bağlantının alanı azalır ve bu da kaynak kusurlarının ani oluşumuna yol açar.

2. Çözüm önlemleri

Normal çalışma sırasında, alternatif stresin etkisi nedeniyle, direksiyon tamburu tekrar tekrar gerilir ve sıkıştırılır, bunun sonucunda plastik deformasyon meydana gelir ve tamburun kaynaklı eklemi, soğuk sertleştirme ve aşırı stres konsantrasyonunun ikili etkisi altında kırılır. Bu tür kazaların meydana gelmesini temelde önlemek için, tamburdaki kaynakların çatlamasından kaçınmak gerekir. Bu nedenle, kaynak önlemleri alınabilir.