Redenen en oplossingen voor het niet goed functioneren van de transportband die van richting verandert
De draaiende trommel, ook wel geleidetrommel genoemd, is een belangrijk onderdeel van transportapparatuur. De belangrijkste functie is het veranderen van de looprichting van de transportband of het vastklemmen van de transportband, waardoor de randomwikkeling tussen de band en de trommel wordt vergroot. De toepassingsmogelijkheden van de draaiende trommel zijn zeer breed en bestrijken diverse industriële sectoren, zoals havenlogistiek, mijnbouw, metallurgie, cement- en bouwmaterialenindustrie, kolenmijnen, chemische productie, enz. Dit is de aandrijf- en stuurinrichting voor diverse transportbanden. De sturende trommel heeft de volgende kenmerken: een eenvoudige structuur, betrouwbare prestaties, veiligheid en betrouwbaarheid, gebruiksgemak, enz. En hij kan normaal functioneren in zware omstandigheden, zoals vochtige omgevingen onder kolenmijnen. Draai richting transportband. De structuur van de sturende trommel is relatief eenvoudig en bestaat over het algemeen uit een hoofdas, lagerzitting, spaakplaat, stalen cilinder, enz. Het oppervlak van de trommel is bekleed met rubber om de wrijvingsweerstand te verhogen. Tegelijkertijd is de lagerzitting voorzien van zelfinstellende rollagers aan de binnenkant, wat niet alleen de stabiliteit van de ondersteuning verder waarborgt, maar ook de flexibiliteit van de trommelrotatie. Transportbanden worden doorgaans hoofdzakelijk horizontaal getransporteerd of getransporteerd met een bepaalde hellingshoek. Door de invloed van bepaalde productieomgevingen en -methoden moet de hoek van de transportband echter tijdens het transport worden gewijzigd. De belangrijkste functie van de draaitrommel is het veranderen van de trommel. Tijdens het veranderen van de kijkhoek van de transportband is de positie van de draaitrommel van groot belang en vereist een redelijke berekening om te bepalen of het transport onder een hoek van 90°, 90° of minder dan 45° moet worden gedraaid.
1. Analyseer de oorzaak van de storing
Tijdens het productieproces van de transportband wordt de trommel blootgesteld aan een onstabiele belasting tijdens bedrijf, waardoor de belasting van de trommel verandert met de hoeveelheid transport, wat resulteert in een verandering van de trommel in de loop van de tijd. Als de trommel langdurig aan wisselende spanning wordt blootgesteld,
Als de werking wordt beïnvloed, bestaat het risico op plotselinge breuk. Meestal treedt brosse breuk op zonder significante plastische vervorming, wat bekend staat als vermoeiingsbreuk. De positie van de lasnaad van de trommel hangt af van de locatie van de spanningsconcentratie. Daarnaast zijn er lasfouten in de lasnaden van de cilinderwand. Na verschillende spanningsveranderingen zullen er kleine scheurtjes ontstaan, die vermoeiingsbronnen vormen. Naarmate het aantal spanningscycli toeneemt, zullen zelfs kleine scheurtjes groter worden, vooral wanneer de materialen aan beide zijden van de scheur tegen elkaar schuren en zich geleidelijk sluiten, wat resulteert in gladde dwarsdoorsneden. Onder invloed van scheuruitzetting neemt het oppervlak van de lasverbinding af, wat leidt tot plotselinge lasfouten.
2. Oplossingsmaatregelen
Tijdens normaal gebruik wordt de stuurtrommel door de wisselende spanning herhaaldelijk uitgerekt en samengedrukt, wat resulteert in plastische vervorming. De lasverbinding van de trommel zal breken onder de dubbele effecten van koudverharding en overmatige spanningsconcentratie. Om dergelijke ongevallen fundamenteel te voorkomen, is het noodzakelijk om scheuren in de lassen op de trommel te voorkomen. Daarom kunnen laswerkzaamheden worden uitgevoerd.