Cause e soluzioni del malfunzionamento del rullo di cambio direzione del trasportatore
Il tamburo rotante, noto anche come tamburo di guida, è un componente importante delle attrezzature di trasporto. La sua funzione principale è quella di invertire la direzione di marcia del nastro trasportatore o di bloccarlo, aumentando l'avvolgimento del bordo tra esso e il tamburo. Il campo di applicazione del tamburo rotante è molto ampio e copre vari settori industriali come la logistica portuale, l'industria mineraria, la metallurgia, la produzione di cemento e materiali da costruzione, le miniere di carbone, la produzione chimica, ecc. Si tratta di un'apparecchiatura di azionamento e sterzo per vari nastri trasportatori. Il tamburo di guida presenta le seguenti caratteristiche: struttura semplice, prestazioni affidabili, sicurezza e affidabilità, praticità, ecc. E può funzionare normalmente in ambienti difficili, come gli ambienti umidi sotto le miniere di carbone. Ruota verso il nastro trasportatore. La struttura del tamburo di guida è relativamente semplice, generalmente composta da un albero principale, una sede del cuscinetto, una piastra a raggi, un cilindro in acciaio, ecc. La superficie del tamburo è rivestita in gomma per aumentare la resistenza all'attrito. Allo stesso tempo, la sede del cuscinetto è dotata di cuscinetti a rulli autoallineanti all'interno, che non solo garantiscono ulteriormente la stabilità del supporto, ma assicurano anche la flessibilità di rotazione del tamburo. Solitamente, la modalità di trasporto dei trasportatori è principalmente il trasporto orizzontale o il trasporto con un certo angolo di inclinazione. Tuttavia, a causa dell'influenza di alcuni ambienti e metodi di produzione, l'angolazione del trasportatore deve essere modificata durante il processo di trasmissione e la funzione principale del tamburo rotante è proprio quella di cambiare il tamburo. Durante il processo di modifica dell'angolo di visione del nastro trasportatore, la posizione del tamburo rotante è molto importante e richiede un calcolo ragionevole per determinare quando il trasporto gira ad angoli di 90°, 90° e inferiori a 45°.
1. Analizzare la causa del malfunzionamento
Durante il processo di produzione del trasportatore, il tamburo è soggetto a un carico instabile durante il funzionamento, che causa variazioni del carico sopportato dal tamburo in base alla quantità di trasporto, con conseguente alterazione del tamburo nel tempo. Se il tamburo è sottoposto a sollecitazioni alternate per un lungo periodo di tempo.
Se il funzionamento viene compromesso, sussiste il rischio di rotture improvvise. Solitamente, la frattura fragile si verifica senza significative deformazioni plastiche, nota come rottura per fatica. La posizione del giunto di saldatura del tamburo rientra nel punto di concentrazione delle tensioni. Inoltre, si verificano difetti di saldatura nei giunti saldati del rivestimento del cilindro. Dopo diverse variazioni delle tensioni, si formano piccole cricche, che formano fonti di fatica. Con l'aumentare del numero di cicli di tensione, anche le piccole cricche si espandono, soprattutto quando i materiali su entrambi i lati della cricca si strusciano e si chiudono in modo tempestivo, dando origine a sezioni trasversali lisce. Sotto l'influenza dell'espansione della cricca, l'area del giunto saldato diminuisce, causando l'improvvisa comparsa di difetti di saldatura.
2. Misure di soluzione
Durante il normale funzionamento, a causa dell'azione alternata delle sollecitazioni, il tamburo dello sterzo viene ripetutamente stirato e compresso, con conseguente deformazione plastica, e il giunto saldato del tamburo si fratturerà sotto il duplice effetto dell'indurimento a freddo e dell'eccessiva concentrazione delle sollecitazioni. Per prevenire in modo sostanziale tali incidenti, è necessario evitare la formazione di cricche nelle saldature del tamburo. Pertanto, è possibile adottare misure di saldatura.