Razones y soluciones para el mal funcionamiento del rodillo de cambio de dirección del transportador

El tambor de giro, también conocido como tambor guía, es un componente importante de los equipos transportadores. Su función principal es cambiar la dirección de marcha de la cinta transportadora o sujetarla, aumentando la envoltura del borde entre esta y el tambor. Su rango de aplicación es muy amplio y abarca diversos sectores industriales, como la logística portuaria, la minería, la metalurgia, la industria del cemento y los materiales de construcción, las minas de carbón y la producción química. Este tambor de dirección se utiliza como equipo de accionamiento y dirección para diversas cintas transportadoras. El tambor de dirección se caracteriza por su estructura simple, rendimiento fiable, seguridad, fiabilidad y comodidad, y puede funcionar con normalidad en entornos hostiles, como los húmedos bajo minas de carbón. La estructura del tambor de dirección es relativamente simple y generalmente consta de un eje principal, un asiento de cojinete, una placa de radios y un cilindro de acero, entre otros. La superficie del tambor está recubierta de caucho para aumentar la resistencia a la fricción. Además, el asiento del cojinete está equipado con rodamientos de rodillos autoalineables en su interior, lo que no solo garantiza la estabilidad del soporte, sino que también garantiza la flexibilidad de rotación del tambor. Normalmente, el modo de transporte de las cintas transportadoras es principalmente horizontal o con un cierto ángulo de inclinación. Sin embargo, debido a la influencia de algunos entornos y métodos de producción, el ángulo de la cinta transportadora debe modificarse durante el proceso de transmisión, y la función principal del tambor giratorio es cambiarlo. Durante el proceso de cambio del ángulo de visión de la cinta transportadora, la posición del tambor giratorio es muy importante y requiere un cálculo preciso para determinar cuándo el transporte gira en ángulos de 90°, 90° e inferiores a 45°.

1. Analizar la causa del mal funcionamiento.

Durante el proceso de producción del transportador, el tambor se ve afectado por una carga inestable durante su funcionamiento, lo que provoca que la carga que soporta varíe con la cantidad de transporte, lo que provoca que el tambor se deforme con el tiempo. Si el tambor se somete a tensiones alternas durante un tiempo prolongado,

Si la operación se ve afectada, existe el riesgo de rotura repentina. Generalmente, la fractura frágil ocurre sin una deformación plástica significativa, lo que se conoce como falla por fatiga. La posición de la junta soldada del tambor corresponde al punto de concentración de tensiones. Además, existen defectos de soldadura en las juntas soldadas del revestimiento del cilindro. Tras varios cambios de tensión, aparecen pequeñas grietas que forman fuentes de fatiga. A medida que aumenta el número de ciclos de tensión, incluso las grietas pequeñas se expanden, especialmente cuando los materiales a ambos lados de la grieta se unen y se cierran sincronizadamente, dando como resultado áreas transversales lisas. Bajo la influencia de la expansión de la grieta, el área de la junta soldada disminuye, lo que provoca la aparición repentina de defectos de soldadura.

2. Medidas de solución

Durante el funcionamiento normal, debido a la acción de tensiones alternas, el tambor de dirección se estira y comprime repetidamente, lo que provoca deformación plástica, y la unión soldada del tambor se fractura por el doble efecto del endurecimiento en frío y la concentración excesiva de tensiones. Para prevenir fundamentalmente estos accidentes, es necesario evitar el agrietamiento de las soldaduras del tambor. Por lo tanto, se pueden tomar medidas de soldadura.